థర్మల్ ఇంజనీరింగ్ నుండి మైనింగ్ ట్రక్ బాడీస్ వరకు: ఒత్తిడి నియంత్రణ ద్వారా వెల్డ్ క్రాకింగ్‌ను ఎందుకు పరిష్కరిస్తాము

హెవీ డ్యూటీ మైనింగ్ డంప్ ట్రక్ బాడీ విఫలమైనప్పుడు, స్టీల్ ప్లేట్ మధ్యలో పగుళ్లు అరుదుగా మొదలవుతాయి. ఇది వెల్డ్ సీమ్ వద్ద మొదలవుతుంది - ప్రత్యేకంగా, వేడి ప్రభావిత మండలంలో.

అది మైనింగ్ సమస్య కాదు. అది మెటలర్జీ సమస్య.

మరియు ఇది మేము ఒక దశాబ్దానికి పైగా పరిష్కరిస్తున్న సమస్య - మైనింగ్‌లో కాదు, లెడ్ ఆక్సైడ్ ఉత్పత్తి మార్గాలలో, అధిక-ఉష్ణోగ్రత ఒత్తిడి మరియు స్ఫటికాకార నిర్మాణ మార్పులు రోజువారీ ఇంజనీరింగ్ వాస్తవాలు.

ది ఓవర్‌లూక్డ్ రూట్ కాజ్

మైనింగ్ ట్రక్ బాడీలలో చాలా నిర్మాణ వైఫల్యాలు ఓవర్‌లోడ్‌లు లేదా కఠినమైన రోడ్లపై నిందించబడతాయి. కానీ ఫీల్డ్ వైఫల్యాల గురించి మా విశ్లేషణ వేరే కథను చెబుతుంది:క్రాక్ HAZ వద్ద ప్రారంభమవుతుంది, పీక్ మెకానికల్ లోడ్ వద్ద కాదు.

ఇది ఊహ కాదు. ఇది అనేక సంవత్సరాల థర్మల్ ఇంజినీరింగ్ పని నుండి వచ్చింది - రోజు తర్వాత అధిక-ఉష్ణోగ్రత ఒత్తిడి చక్రాలను నిర్వహించే పరికరాల రూపకల్పన.

మేము మైనింగ్ పరికరాల తయారీదారుగా ప్రారంభించలేదు. కానీ వేడి మరియు ఒత్తిడిలో ఉక్కు ఏమి జరుగుతుందో మేము అర్థం చేసుకున్నాము. మరియు ఆ అవగాహన ఇప్పుడు మనం ఎలా నిర్మించాలో నడిపిస్తుందిభారీ-డ్యూటీ మైనింగ్ డంప్ ట్రక్ మృతదేహాలు.

ఒక ఉత్పత్తి లైన్: 50–100 టన్ను క్లాస్ ట్రక్ బాడీలు

మేము ప్రస్తుతం హెవీ డ్యూటీ మైనింగ్ డంప్ ట్రక్ బాడీలను తయారు చేస్తున్నాము50-టన్నుల నుండి 100-టన్నుల మెకానికల్ డ్రైవ్ మైనింగ్ ట్రక్కులు, Caterpillar, Komatsu, BelAZ మరియు XCMGతో సహా ప్రధాన ఛాసిస్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లను కవర్ చేస్తుంది.

ముఖ్య లక్షణాలు:

• ఫ్లోర్ ప్లేట్: 16-20mm NM450 + 10mm వేర్ లైనర్
• సైడ్ ప్లేట్: 10–12mm NM400
• హీప్డ్ కెపాసిటీ (SAE 2:1): 35–45 క్యూబిక్ మీటర్లు
• లోడ్ అవుతున్న ఎత్తు: 5–6మీ హైడ్రాలిక్ ఎక్స్‌కవేటర్ డ్రాప్ కోసం ఆప్టిమైజ్ చేయబడింది

సాంప్రదాయ ఫ్లాట్-బాటమ్ దీర్ఘచతురస్రాకార వస్తువులు కాకుండా, మా డిజైన్ aని ఉపయోగిస్తుందిగేట్ లేని, స్కూప్-రకం ప్రొఫైల్నిరంతరం వంగిన నేలతో.

ఎందుకు? ఎందుకంటే సంప్రదాయ ఫ్లాట్ అంతస్తులు అలాగే ఉంటాయిప్రతి చక్రానికి 3-5 టన్నుల జిగట పదార్థం- మరియు అది మూడు నుండి ఐదు టన్నుల పోయిన పేలోడ్, ప్లస్ మాన్యువల్ క్లీన్అవుట్ లేబర్.

మూడు సాంకేతిక పునాదులు

1. 13° నిరంతర వాలు ("లైవ్ ఫ్లోర్")

వద్ద నేల నిరంతరం పెరుగుతుంది13 డిగ్రీలుక్యాబ్ గార్డ్ నుండి వెనుక చిట్కా వరకు. హాయిస్ట్ నిమగ్నమైనప్పుడు, గురుత్వాకర్షణ పని చేస్తుంది - లోడ్ పగుళ్లు మరియు ఒక కదలికలో జారిపోతుంది. తవ్వడం లేదు. సుత్తి లేదు. క్యారీ-బ్యాక్ లేదు.

2. ద్వి-గ్రేడ్ మెటీరియల్ వ్యూహం: NM400 + NM450

మేము మొత్తం శరీరానికి ఒకే స్టీల్ గ్రేడ్‌ను ఉపయోగించము. వేర్ ప్రొఫైల్ ఏకరీతిగా ఉండదు - కాబట్టి మెటీరియల్ స్పెసిఫికేషన్ కూడా ఉండకూడదు.

ఈ కలయిక నిర్వహించడానికి రూపొందించబడింది500kg+ బండరాళ్లుఎత్తు నుండి పడిపోవడం (NM400 షాక్‌ను గ్రహిస్తుంది) అయితే నేల నిరంతర లాగడం రాపిడిని తట్టుకుంటుంది (NM450 దుస్తులు నిరోధిస్తుంది).

వెల్డింగ్ అవసరాలు: NM400 150 ° C వరకు వేడి చేయడం అవసరం; NM450 కఠినమైన పారామీటర్ నియంత్రణను కోరుతుంది.

3. ఐదు-రేఖాంశ, తొమ్మిది అడ్డంగా ఉండే పక్కటెముక అస్థిపంజరం

FEA అనుకరణలు ఒత్తిడి పగుళ్లు సాధారణంగా నేల మరియు స్టిఫెనర్‌ల మధ్య వెల్డ్ సీమ్‌ల వద్ద ప్రారంభమవుతాయని చూపించాయి. మా ప్రతిస్పందన: సహాయక నిర్మాణాన్ని షెల్‌లో ఏకీకృతం చేయండి.

బాహ్య"ఐదు రేఖాంశ, తొమ్మిది క్రాస్" లాటిస్ డిజైన్ట్రస్‌గా పనిచేస్తుంది, పంపిణీ చేస్తుంది60+ టన్నులుమొత్తం చట్రం రైలు అంతటా లోడ్ మాస్. ఇది పోటీదారుల ఉత్పత్తులలో సాధారణమైన "అరటి తొక్క" వార్పింగ్‌ను నిరోధిస్తుంది.

అదనపు ఫంక్షనల్ డిజైన్ అంశాలు

45° వద్ద ముందు పందిరి:రెండు ప్రయోజనాలు - క్యాబ్ నుండి దూరంగా పడిపోయే బండరాళ్లను తిప్పికొట్టడం మరియు గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని పెంచకుండా తాకిన సామర్థ్యాన్ని పెంచడం.

రీన్ఫోర్స్డ్ వెనుక అంచు:రెట్టింపు మందపాటి NM450 వేర్ స్ట్రిప్‌తో అమర్చబడింది. డంప్ ప్యాడ్‌లను శుభ్రం చేయడానికి మైనింగ్ సైట్‌లు సాధారణంగా వెనుకకు లాగుతాయి. ఈ డిజైన్ వెనుక అంచు వైకల్యాన్ని నిరోధిస్తుంది మరియు టెయిల్‌గేట్ అమర్చబడి ఉంటే సరైన సీలింగ్‌ను నిర్వహిస్తుంది.

నాణ్యత నియంత్రణ + గ్లోబల్ డెలివరీ

ప్రతి శరీరం లోనవుతుందిఅయస్కాంత కణ తనిఖీ (MPI)సబ్‌సర్ఫేస్ వెల్డ్ లోపాలను గుర్తించడానికి ఇసుక బ్లాస్టింగ్ మరియు పెయింటింగ్ ముందు. పోస్ట్ వెల్డ్ ఒత్తిడి ఉపశమనం వేడి చికిత్స ప్రామాణికం.

షిప్పింగ్:సింగిల్-యూనిట్ వెల్డింగ్ నిర్మాణం. ఫ్లాట్ రాక్ కంటైనర్లు లేదా బ్రేక్-బల్క్ నాళాలు. రెండు-భాగాల ఎపోక్సీ ప్రైమర్ (సముద్ర రవాణా కోసం తుప్పు రక్షణ) ప్లస్ పాలియురేతేన్ టాప్ కోట్ (UV నిరోధకత).

ఆన్-సైట్ మద్దతు:మేము మొదటిసారి ఇన్‌స్టాలేషన్‌లకు సాంకేతిక మార్గదర్శకత్వాన్ని అందిస్తాము.

వై దిస్ మ్యాటర్స్

మైనింగ్ పరిశ్రమ వేర్ ప్లేట్లు మరియు నిర్మాణ మరమ్మతుల కోసం మిలియన్లను ఖర్చు చేస్తుంది. కానీ ఆ ఖర్చులో ఎక్కువ భాగం లక్షణాలను పరిష్కరిస్తుంది, మూల కారణాలను కాదు.

మేము హెవీ-డ్యూటీ మైనింగ్ డంప్ ట్రక్ బాడీని కేవలం స్టీల్ బాక్స్‌గా కాకుండా థర్మల్-మెకానికల్ సిస్టమ్‌గా సంప్రదిస్తాము. లెడ్ ఆక్సైడ్ ఫర్నేస్‌లలో వేడి ఒత్తిడిని నియంత్రించే అదే ఇంజనీరింగ్ విభాగం ఇప్పుడు హాల్ రోడ్ షాక్ లోడ్‌ల కింద వెల్డ్ సీమ్‌లకు వర్తిస్తుంది.

సమస్య ఉక్కు అరిగిపోవడం కాదు. ఇది వెల్డ్ సీమ్స్ మొదట విఫలమవుతుంది. మరియు అది - ప్రాథమికంగా - వేడి ఒత్తిడి సమస్య.

మేము దానిని ఎలా పరిష్కరించాలో తెలుసుకోవడానికి గత దశాబ్దంలో గడిపాము.